Las nuevas empresas de electrificación y tecnología de vehículos autónomos alguna vez fueron las favoritas del mundo empresarial y de capital de riesgo. Las dos tecnologías prometieron miles de millones de dólares en ingresos y una nueva vía para que los fabricantes de automóviles ganen dinero más allá de la construcción y venta de automóviles.
En su momento, Henrik Fisker concibió un próspero imperio de vehículos eléctricos en su empresa homónima, la cual sería encabezada por el todoterreno Ocean. No obstante, dicha visión comenzó a desmoronarse casi de inmediato una vez que el Ocean fue lanzado al mercado en 2023.
Hyundai ha asegurado que comenzará a fabricar vehículos eléctricos bajo su marca N de alto rendimiento creada para competir con los autos deportivos de lujo de Mercedes-Benz y BMW.
Algunas estimaciones sitúan el futuro mercado de la movilidad en $178.7 mil millones para el año 2026, por encima de los $78.1 mil millones de hace dos años. Durante la última década, se han realizado inversiones por valor de $400 mil millones en el sector y $100 mil millones invertidos desde 2020. Pero la mayoría de los fondos de capital de riesgo no son especialistas en esta área. Por lo tanto, se ha abierto un espacio para analizar específicamente los sistemas de propulsión eléctricos, las baterías y las soluciones eléctricas y de celdas de combustible más amplias para la movilidad.
Más de una cuarta parte de los estadounidenses afirman que no comprarían un vehículo eléctrico (VE), según una encuesta de Consumer Reports. El precio, la autonomía y el acceso a las estaciones de carga siguen siendo las principales barreras para comprar un vehículo eléctrico. Pero Consumer Reports ha identificado un nuevo factor: la falta de educación sobre los VE.
Ford anunció una importante reestructuración para enfocarse mejor en los diferentes desafíos y oportunidades con los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
Porsche dijo que comenzará a construir su propia red global de estaciones de carga el próximo año, una desviación de su estrategia inicial de depender de asociaciones con otras compañías.
Tesla dijo el lunes que los que los propietarios que no sean de Tesla pueden cargar sus vehículos eléctricos en todas las estaciones Supercharger en los Países Bajos.
Bosch está aumentando su foco en la producción de semiconductores para mantenerse ante la actual escasez de chips. La compañía está invirtiendo 296 millones de dólares adicionales, además de los 473 millones que Bosch ya se comprometió a gastar en 2022 el año pasado, para nuevas instalaciones de fabricación.
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